Mobilgrease™ 33
ExxonMobil aviation , Poland
Opis produktu
Mobilgrease 33 to wysokiej jakości smar z kompleksem litowym przeznaczony do ogólnego zastosowania w lotnictwie. Pod względem konsystencji mieści się między klasami NLGI nr 1 i nr 2. W Mobilgrease 33 zastosowano 100% polialfaolefinowy olej bazowy i dodatki jakości premium, które zapewniają doskonałe właściwości smarne w szerokim zakresie temperatur i warunków pracy.
Właściwości i zalety
Kompleksowy zagęszczacz litowy zapewnia doskonałą stabilność strukturalną i odporność na wymywanie. Polialfaolefinowy olej bazowy zastosowano w Mobilgrease 33 ze względu na jego wyjątkową odporność termiczną/oksydacyjną, niską lotność i doskonałą zdolność do pracy w niskich temperaturach, bez potencjalnej podatności estrowego oleju bazowego na degradację w wyniku reakcji z wodą. Ten syntetyczny polialfaolefinowy olej bazowy zapewnia doskonałą mobilność/pompowalność w niskich temperaturach oraz bardzo niskie wartości momentu rozruchowego i roboczego. Ponadto najnowocześniejszy system dodatków w Mobilgrease 33 zapewnia doskonałą ochronę przed rdzą i zużyciem oraz nośność w porównaniu ze smarami lotniczymi, które spełniają minimalne wymagania specyfikacji MIL-PRF-23827.
Ze swymi wyjątkowymi własnościami Mobilgrease 33 zapewnia następujące zalety i potencjalne korzyści:
|
Właściwości |
Zalety i potencjalne korzyści |
|
Polialfaolefinowy olej bazowy o wysokim wskaźniku lepkości |
Szeroki zakres temperatur pracy - wyjątkowa jakość w wysokich i niskich temperaturach Doskonała ochrona filmu smarnego w wysokich temperaturach |
|
Dobra stabilność przy przechowywaniu |
Zachowana integralność struktury smaru - niska separacja oleju |
|
Wyjątkowa odporność na degradację termiczną i oksydacyjną |
Długa żywotność smaru i części smarowanych |
|
Niska lotność |
Mała podatność na znaczne straty oleju bazowego w wyniku parowania podczas eksploatacji |
|
Odporność na degradację przez wodę (hydroliza) |
Brak ryzyka korozji wywołanej kwasowymi produktami degradacji oleju bazowego |
|
Znakomite zabezpieczenie przed zużyciem, korozją i rdzą |
Doskonała ochrona łożysk i komponentów |
|
Właściwości zabezpieczające przed skutkami ekstremalnych nacisków |
Zapobieganie nadmiernemu zużyciu, nawet przy obciążeniach udarowych |
|
Wysoka odporność na wymywanie wodą |
Doskonała wydajność smaru przy niesprzyjającej pogodzie i innych warunkach narażenia na działanie wody |
Zastosowania
Mobilgrease 33 jest prawdziwie uniwersalnym smarem lotniczym przeznaczonym do stosowania w wysoko obciążonych łożyskach tocznych, przekładniach i siłownikach, a także przyrządach i łożyskach szybkoobrotowych (chociaż nie jest zalecany do łożysk kół) oraz do ogólnego smarowania płatowców, w temperaturach roboczych od –73ºC do 121ºC. Może być stosowany wszędzie, gdzie producent samolotu określa amerykańską specyfikację wojskową MIL-PRF-23827, typ I (smar, samolot i przyrządy, przekładnia i śruba siłownika, smar zagęszczony mydłem metalicznym), Boeing BMS 3-33B (smar, samolot, ogólnego przeznaczenia) i Airbus AIMS09-06-002/SAE AMS3052 (smar, ogólnego przeznaczenia, płatowiec, zakres niskich temperatur, zagęszczony litem). Mobilgrease 33 znajduje się na Liście Produktów Kwalifikowanych Airbusa, Boeinga i Armii USA dla tych specyfikacji. Numer kodowy NATO dla Mobilgrease 33 to G-354.
Specyfikacje i dopuszczenia
|
Produkt posiada następujące aprobaty: |
|
AIRBUS AIMS 09-06-002 |
|
BOEING BMS 3-33C Type 1 |
|
MIL-PRF-23827C |
|
NATO G-354 |
|
Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji: |
|
SAE AMS3052 |
Właściwości fizykochemiczne i specyfikacje
|
Właściwości fizykochemiczne |
|
|
Klasa konsystencji |
NLGI 1,5 |
|
Korozyjność brązu Al/Ni, 24 godz., 100°C, [ocena], SAE AMS3058 3.2.7.b |
Spełnia |
|
Lepkość oleju bazowego w 100°C, [mm2/s], AMS 1700 |
3,2 |
|
Lepkość oleju bazowego w 40°C, [ mm2/s ], AMS 1697 |
12,5 |
|
Dynamiczna żywotność łożysk Boeinga, cykle, [ocena], BMS 3-33 |
Spełnia |
|
Odporność na utlenianie, spadek ciśnienia, 100 godz., [kPa], ASTM D942 |
11 |
|
Kolor i wygląd |
Niebiesko-zielony |
|
Korozja na miedzi, 24 godz., 100ºC, [klasyfikacja], ASTM D4048 |
1B |
|
Brud, [koncentracja cząstek 25u do 74u], FTM 3005 |
0 |
|
Brud, [koncentracja cząstek 75u lub większych], FTM 3005 |
0 |
|
Temperatura kroplenia, [°C], ASTM D2265 |
255 |
|
Rdza EMCOR, [3% NaCl], IP 220 |
0,0 |
|
Ubytek z odparowania, 22 godz., 100°C, [% masy], ASTM D2595 |
1 |
|
Ubytek z odparowania, 500 godz., 121°C, [% masy], ASTM D2595 |
8,7 |
|
Test 4-kulowy, obciążenie zespawania, [kg], ASTM D2596 |
700 |
|
Test 4-kulowy, średnica skazy zużycia, [mm], ASTM D2266 |
0,4 |
|
Zużycie cierne, [mg], ASTM D4170 |
0,6 |
|
Test zużycia przekładni, obciążenie 2,3 kg, 1000 cykli, utrata masy przekładni, [mg], FTM 335 (mod) |
1,1 |
|
Test zużycia przekładni, obciążenie 4,5 kg, 1000 cykli, utrata masy przekładni, [mg], FTM 335 (mod) |
1,6 |
|
Wydajność w wysokich temperaturach, godz. w 121°C, [godz.], ASTM D3336 |
2 200+ |
|
Nośność, wskaźnik nośności, [kgf], ASTM D2596 |
110 |
|
NBR-L, AMS 3217/2 Compat, 70°C, 158 godz., [% objętości], FTM 3603 |
12,6 |
|
Zapach |
Spełnia |
|
Wydzielanie oleju, 30 godz. w 100°C, [% wagi], ASTM D6184 |
4 |
|
Odporność na utlenianie, spadek ciśnienia, 500 godz., [kPa], ASTM D942 |
25 |
|
Penetracja, 60 cykli, [0,1 mm], ASTM D217 |
292 |
|
Penetracja, nieobrobiona, [0,1 mm], ASTM D217 |
285 |
|
Ochrona przed rdzą, 48 godz. w 52°C, [klasyfikacja], ASTM D1743 |
0,0,0 |
|
Tekstura/konsystencja, wizualnie |
Spełnia |
|
Test Timken, obciążenie, [lb], ASTM D2509 |
55 |
|
Test na wymywanie wodą, ubytek w 38°C, [% wagi], ASTM D1264 |
3 |
|
Test na wymywanie wodą, ubytek w 79°C, [% wagi], ASTM D1264 |
6 |
|
Penetracja robocza X 100,000, otwory 1/16", [0,1 mm], FTM 313 |
330 |
|
Moment rozruchowy w niskiej temperaturze, początek testu, -73°C, [Nm], ASTM D1478 |
0,52 |
|
Moment obrotowy w niskiej temperaturze, w trakcie testu, -73°C, [Nm], ASTM D1478 |
0,06 |
Zdrowie i bezpieczeństwo
Wszystkie informacje dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska znajdują się w Karcie Charakterystyki Produktu (MSDS), która jest dostępna na stronie internetowej: www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
O ile nie wskazano inaczej, wszystkie znaki towarowe użyte w niniejszym dokumencie są znakami towarowymi lub zastrzeżonymi znakami towarowymi Exxon Mobil Corporation lub jednej z jej spółek zależnych.
10-2021