MOBILGARD™ 1 HSD 5W-40
ExxonMobil marine , Poland
Opis produktu
Mobilgard 1 HSD jest zaawansowanym, w pełni syntetycznym olejem do wysokoobrotowych morskich silników wysokoprężnych, który przyczynia się do wydłużenia trwałości eksploatacyjnej silnika, zapewniając jednocześnie wydłużenie okresu między wymianami oleju1 i potencjalną oszczędność paliwa² dla nowoczesnych i najnowszych technologii silników wysokoprężnych pracujących w trudnych warunkach.
Mobilgard 1 HSD to olej CK-4 API zalecany do stosowania w szerokim zakresie środowisk operacyjnych występujących w przemyśle morskim i zastosowaniach o dużych obciążeniach.
Doskonała wydajność oleju Mobilgard 1 HSD jest efektem szerokiej współpracy pomiędzy czołowymi producentami sprzętu i zastosowaniem nowoczesnych technologii w środkach smarnych.
W rezultacie produkt ten spełnia lub przewyższa wymagania najnowszych branżowych specyfikacji ACEA i API dla olejów do silników wysokoprężnych, jak również wymagań wielu producentów silników, w tym firm Cummins and Caterpillar.
(1) Wymagania producentów OEM co do zastosowań oraz częstotliwość wymiany oleju dla Twojego pojazdu lub urządzenia podano w podręczniku obsługi.
(2) W porównaniu do oleju silnikowego klasy SAE 15W-40. Rzeczywiste oszczędności zależą od typu pojazdu i silnika, temperatury zewnętrznej i ciśnienia, warunków jazdy oraz klasy lepkości dotychczas stosowanego oleju silnikowego.
Właściwości i zalety
Mobilgard 1 HSD to doskonały środek smarny do smarowania nowoczesnych silników najnowszych generacji wyposażonych w systemy oczyszczania spalin.
Został opracowany przez firmę ExxonMobil w celu utrzymania doskonałej stabilności oksydacyjnej (3), a jednocześnie zapewnienia wyjątkowej płynności w niskich temperaturach, dobrej pompowalności i płynnego rozruchu w niskich temperaturach. Właściwości te, w połączeniu z doskonałym pakietem dodatków uszlachetniających zapewniających doskonałą ochronę przed zużyciem, zapewniają długi czas pracy silnika.
Niskopopiołowa formulacja chroni jednocześnie wszystkie urządzenia do oczyszczania spalin, w tym turbosprężarkę i EGR, aby zapewnić właściwą, długą i efektywną trwałość eksploatacyjną w celu ochrony środowiska i spełnienia przepisów dotyczących emisji zanieczyszczeń.
Zaawansowana czystość silnika zapobiega gromadzeniu się osadów i chroni silnik, aby pracował długo i wydajnie.
(3) Na podstawie specyfikacji branżowej PC-11.
|
Właściwości |
Zalety i potencjalne korzyści |
|
Doskonała pompowalność w niskich temperaturach |
Niezawodny start silnika i ochrona przez zużyciem w niskich temperaturach |
|
Doskonała ochrona przed zużyciem |
Redukcja zużycia elementów silnika i wydłużenie jego czasu pracy |
|
Niezrównana stabilność odporności na utlenianie |
Zmniejszenie osadzania się szlamów w niskich temperaturach i osadów pokostu w wysokich temperach. |
|
Długie okresy między wymianami oraz ograniczenie ilości odpadów |
Przyczynia się do poprawy efektywności eksploatacyjnej i ogólnego obniżenia kosztów |
|
Doskonała odporność na korozję |
Doskonała ochrona krytycznych elementów silnika w wilgotnych warunkach |
Zastosowania
Rekomendowany przez ExxonMobil do następujących zastosowań:
• Silniki większości generacji aż do najnowszych i najbardziej zaawansowanych, wysokowydajnych silników wysokoprężnych z turbosprężarką, wtryskiem bezpośrednim i systemami niskiej emisji zanieczyszczeń i z wszystkimi systemami oczyszczania spalin
• Pojazdy drogowe pracujące w warunkach wysokich prędkości/wysokich obciążeń oraz pojazdy pracujące w trybie jazdy miejskiej (start-stop)
• Maszyny robocze pracujące w warunkach niskich prędkości/wysokich obciążeń
• Większość urządzeń napędzanych silnikami wysokoprężnymi amerykańskich i europejskich producentów
• Wysokowydajne silniki benzynowe oraz floty mieszane
• Pojazdy chłodnie
Specyfikacje i dopuszczenia
|
Produkt posiada następujące aprobaty: |
|
Detroit Fluids Specification 93K222 |
|
Detroit Fluids Specification 93K218 |
|
MTU Oil Category 2.1 |
|
Cummins CES 20081 |
|
Cummins CES 20086 |
|
Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji: |
|
API CK-4 |
|
Caterpillar ECF-3 |
|
ACEA E7 |
|
JASO DH-2 |
|
ACEA E11 |
Właściwości fizykochemiczne i specyfikacje
|
Właściwości fizykochemiczne |
|
|
Klasa lepkości |
SAE 5W-40 |
|
Lepkość HTHS w 150ºC1x10(6) sek(-1), [mPa.s],, ASTM D 4683 |
3,8 |
|
Popiół siarczanowy, [%wag.], ASTM D874 |
1 |
|
Lepkość względna CCS w 30°C, [mPa.s], ASTM D5293 |
6510 |
|
MRV w -35 ºC, [mPa.s], ASTM D4684 |
16800 |
|
Liczba zasadowa TBN, [mgKOH/g], ASTM D2896 |
12 |
|
Lepkość kinematyczna w 40°C, [mm2/s], ASTM D445 |
84 |
|
Lepkość kinematyczna w 100°C, [mm2/s], ASTM D445 |
13,8 |
|
Ciężar właściwy w 15,6°C/15,6°C, ASTM D4052 |
0,853 |
|
Wskaźnik lepkości, ASTM D2270 |
150 |
|
Temperatura zapłonu w tyglu otwartym, Cleveland Open Cup, [°C], ASTM D92 |
233 |
Zdrowie i bezpieczeństwo
Wszystkie informacje dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska znajdują się w Karcie Charakterystyki Produktu (MSDS), która jest dostępna na stronie internetowej: www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
O ile nie wskazano inaczej, wszystkie znaki towarowe użyte w niniejszym dokumencie są znakami towarowymi lub zastrzeżonymi znakami towarowymi Exxon Mobil Corporation lub jednej z jej spółek zależnych.
05-2024